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miércoles, 25 de abril de 2018

Abril2018/Miscelánea. EL DÍA SEIS DE MAYO, TODOS CON TERUEL EXISTE EN ZARAGOZA


¡MOVILÍZATE!
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Con la llegada de mayo "mueve" la naturaleza en las altas sierras turolenses. Y con la plena primavera un nuevo impulso reivindicativo. Para el 30 del abril cumplido cantaremos los Mayos. El uno de mayo es día de reivindicaciones laborales pero, para el día 6, le toca a toda la provincia. Como reza el cartel de Teruel Existe, Aragón se nos muere por el sur. Si a Aragón le fallan las garras, el cuerpo no tardará mucho en tumbar, en declinar. Por esa razón es necesario que todos los aragoneses apoyen/apoyemos y ayudemos a Teruel en estos momentos críticos. Es una llamada general, es un grito de resistencia y de pervivencia. Estas tierras y estas gentes merecen mejor suerte. Ha sido mucho tiempo de abandono y de olvido. La provincia, desde hace muchos años, tantos que ya no alcanza la memoria, está en el último lugar en las estadísticas y parámetros económicos del Estado español. Nuestros políticos no han sido capaces de revertir la situación y por ello, es todo el pueblo turolense el que debe salir a la calle (acompañado del aragonés). Pedir lo justo y necesario, que no es mucho para la capacidad de un Estado. Pero, vemos que a menudo se nos ningunea y se nos niega el pan, la sal y el lugar a la lumbre, algo a lo que antaño, ya tenían derecho los soldados en campaña. Nosotros, también somos parte de ese batallón que lucha en las peores condiciones por la patria común (España) y por la patria chica (Aragón). Esperemos que el día 6 de mayo, el grito sea tan rotundo que lo oigan Lamban y Rajoy. Que sientan el calor de las gentes que viven geográficamente en el lugar del corazón de la península Ibérica.
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Abril2018/Miscelánea. LAS FAROLAS Y LAS BARRERAS ARQUITECTÓNICAS EN TERUEL

INCREÍBLE PERO CIERTO
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Uno no puede imaginar que cuando se planifica una ciudad y, en ese importante trabajo, intervienen profesionales (¿con Máster?) cualificados, políticos elegidos (democráticamente) y funcionarios (opositados), se puedan cometer errores como el que aquí vemos. Todavía más, si cuando se establece por el mismo Ayuntamiento un plan para eliminar las barreras arquitectónicas, no se perciben del desaguisado… entonces, entonces es para hacérnoslo mirar. Algo estamos haciendo mal los ciudadanos al elegir a nuestros representantes políticos. Porque, esa farota en mitad de tan estrecha acera no es de recibo. Ustedes creen que el Ayuntamiento tomará nota y eliminará la farola, colocándola en un lugar apropiado  que no impida el paso… No, no  lo esperen. 
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“Puedo perdonar todos los errores, menos los míos.”
(Marco Poncio Catón)
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"Cuando el herrero no da en el clavo, es un errero."
(Anónimo)
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Que errar lo menos no importa si acertó lo principal.
(Pedro calderón de la Barca)
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Abril2018/Miscelánea. PLANOS Y FACHADA NORTE DE LA PLAZA DEL TORICO (CARLOS CASTEL) TERUEL.

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Abril2018/Miscelánea. LA HISTORIA EMPRESARIAL EN TERUEL


"LAS CARRETERAS TRAEN LA GUERRA"
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Teruel ha perdido todos los trenes de la industrialización y solamente el caciquismo local consintió en unas pocas actividades que entraban dentro de lo que podríamos llamar aprovisionamientos básicos: fábricas de luz, molinos y herrerías. La construcción de carreteras era “espantada” bajo el pretexto de que “traían las guerras”. Teruel, su provincia, no supo adaptarse a los nuevos tiempos. Su economía fue y es precaria,  sin capacidad para formar capitales (típico del caciquismo) y su mayor aportación a la economía del Estado fue enviarle a sus hombres y mujeres como emigrantes a enseñar y producir riqueza en otras tierras.
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El tiempo de la Revolución Industrial es el comprendido entre los años 1760-1840. Y, entendemos por tal, el cambio fundamental que se produce en una sociedad cuando su economía deja de basarse en la agricultura y la artesanía para depender de la industria. Para la provincia de Teruel, como señala Vicente Pinilla, esta es la situación: “a mediados del siglo XIX, paralelamente a la revolución burguesa, se estaban sentado las bases del actual atraso económico turolense. Teruel quedó totalmente marginado del proceso de  modernización que se estaba produciendo en el resto del país. La agricultura –de subsistencia- y la ganadería (un 72,4% de la población activa en 1860) no se acogieron al proceso expansivo que en los años 1830 y 1860 se tradujo en un interés por la modernización y la racionalización de las explotaciones y por la búsqueda de mayores rendimientos. La industria (el 14,6 % de la población activa en 1860) -formada por una producción artesanal en crisis y por pequeños talleres, ropas para consumo local o comarcal, lanas, molinos aceiteros o harineros- queda también al margen del proceso de industrialización. La desconexión de Teruel con cualquier trazado férreo hasta fechas tardías impediría también el desarrollo minero."
José Manuel Latorre Ciria en la presentación del libro de José Carrasquer Zamora plasma, sintéticamente, el estado de la cuestión en la provincia en cuanto a los estudios relativos a la industria. Comienza un párrafo de dicha presentación con la lapidaria frase: “La historia empresarial se ha cultivado poco en Aragón y nada en Teruel”.
Es pues importante que estudiemos este periodo de nuestra historia en el que se encuentran las claves de nuestra decadencia actual. Basta leer las estadísticas de población, publicadas hoy en portada del Diario de Teruel, para hacernos una idea de la tragedia.
Pero es necesario estudiar más y mejor aspectos de nuestro pasado como las vías de comunicación cuyo colapso acrecentó la crisis de la artesanía. Hay que estudiar los recursos naturales. Hay que estudiar los flujos migratorios y hay que planificar el desarrollo de acuerdo con una visión crítica de lo ya pasado. Y para tales estudios están los historiadores.
Otro de los libros importantes y que ya hemos citado es el de Antonio Peiró Arroyo: “Tiempo de industria Las tierras altas turolenses, de la riqueza a la despoblación donde se plasma cómo, la provincia de Teruel, no supo pasar de la artesanía a la industria. O cómo, Domingo Gascón, tuvo que montar una oficina en Madrid para vender nuestros recursos naturales, los cotos mineros.
Si conocer, tomar conciencia de nuestra situación, es el primer paso para despertar, levantarnos y empezar a caminar. En este momento, pues, tienen su papel los estudios que como el de Carrasquer nos pueden señalar la trayectoria en muchos aspectos (seguramente errónea) del devenir de nuestra provincia.
Uno de los males más señalados ha sido el caciquismo, que nace como resultado de la falta de alternativas. Ahora que la tecnología ha resulto el tema del campo en Teruel (la mayor parte de la provincia monocultivo del cereal), pues un tractor labra medio término municipal de un pueblo, los “herederos” de los viejos caciques, espantado el fantasma de la competencia y control de la mano de obra… ¡PIDEN INDUSTRIAS! ahora, sin cuento. Algunos se atreven a señalar el número: EXACTAMENTE 113. El asunto no deja de ser jocoso. Diez por Comarca que hacen un número de 100. Una industria mediana más por Comarca que suman ya 110 y, finamente la guinda, tres grandes en tres puntos estratégicos de la provincia: ¡CASTILLOS EN EL AIRE!
Con esa absoluta falta de seriedad no se puede planificar el futuro de la provincia de Teruel.
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LOS COMIENZOS DE LA ELECTRICIDAD EN TERUEL (1889-1936)
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PRESENTACIÓN DE JOSÉ MANUEL LATORRE CIRIA
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Abril2018/Miscelánea. LOS POZOS DE CAUDÉ (PRIMERO DE MAYO DE 2018)

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Abril2018/Miscelánea. LA ESTACIÓN DEL TREN MINERO EN CELLA.

LA ESTACIÓN DE CELLA DE LA COMPAÑÍA MINERA DE SIERRA MENERA
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"Somos de Sierra Menera
no lo podemos negar,
llevamos la cara sucia,
del polvo del mineral."
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A finales de los años cincuenta y principios de los sesenta pasaba, al menos, un mes del verano en la estación de Cella en la que era Jefe de Estación mi padre. La estación constaba de un edificio con dos viviendas (una para cada Jefe de Estación) y separando ambas se encontraba la oficina de la estación, la estructura del edificio no ha cambiado a pesar del deterioro/ruina en que se encuentra. Anejo a la casa se hizo un pozo y un aljibe o depósito elevado para que las máquinas de vapor hicieran la aguada. Tenían, demás, ambas casas, un corral para criar cerdos y gallina y guardar el carbón. Daban sombra a esta parte de la vía unas acacias solitarias en medio de un inmenso campo o planicie que se sembraba de cereal, cáñamo o remolacha. Al otro lado de la vía había un muelle de carga y un ramal de ferrocarril que te llevaba hasta la estación del Central de Aragón (RENFE). Mi padre siempre llamaba, a la RENFE, La Central (por su primitivo nombre: Ferrocarril Central de Aragón).
Originado por los litigios entre el Central de Aragón y don Ramón de la Sota, la justicia determinó que el ferrocarril minero no podría llevar, ni personas, ni mercancías, solamente mineral. Por esta razón, el punto en el que se hacía el transbordo de mercancías, (entre otras, todo lo necesario para surtir el Economato del Barrio Minero de Ojos Negros) estaba en esta estación. A tal efecto cogíamos la mesilla y subíamos hasta la Central. Ese día, por la novedad, parecía fiesta. El resto de los días era de una monotonía desasosegada. Un niño solo en aquel páramo no tenía cosa que hacer. El día transcurría entre las salidas a recibir a los trenes y a despedirlos, cambiar las agujas, cargar las mercancías para Ojos Negros y pocas cosas más. Para esas fechas ya no se hacían aguadas en Cella pero nos acercábamos al pozo para coger agua para los animales y para nosotros. Recorre los campos, buscar nidos o perseguir sargantanas, consumían la mayor parte del asueto en los calurosos días de agosto.
Otro día se construyeron, junto al muelle, unos hornos que se cargaron de mineral y se les prendió fuego, con ello se pretendía reducir la carga de agua del mineral además de eliminar otros minerales, luego supimos que eran pruebas para una posible peletización que nunca se llegó a hacer.
Los campos de cáñamo eran inmensos y la altura de las plantas sobrepasaba mi altura (entre 6 y 8 años) con mucho, sin embargo y como por arte de magia, pronto desapareció este cultivo.
Terminado el “veraneo” me montaba mi padre en una garita de guardafrenos de un vagón de mineral y, yo solico, me bajaba en la estación de Los Baños. Desde aquí por las Ledañas  y luego por la venta Pilata iba a buscar el río Alfambra que me llevaba sin pérdida a Tortajada. En casa me esperaba mi madre con un balde de agua para quitarme el polvo de hierro acumulado. El agua del balde después del baño quedaba de un color pardo rojizo.
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EDIFICIO DE LA ESTACIÓN
VISTA FRONTAL

RESTOS DEL DEPÓSITO DE AGUA PARA LA AGUADA Y POZO ANEJO
TEJA CON EL LUGAR DE FABRICACIÓN
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martes, 24 de abril de 2018

Abril2018/Miscelánea. JOSÉ CARRASQUER ZAMORA NOS ENSEÑA EL ORIGEN DE LA LUZ ELÉCTRICA.


EN BUSCA DE LA LUZ
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Tan interesante como desconocido, para el gran público, es el libro de José Carrasquer Zamora, “Los comienzos de la electricidad en Teruel (1889-1936)” (Teruel, 2011), que constituye otra muestra más de su buen hacer, tanto en el campo de la docencia como en el de la investigación, descubriéndonos un asunto tan escasamente conocido como es el origen de la electrificación en la provincia turolense.
Un libro que recomendamos y que necesariamente tiene que ser consultado para entender la época del “modernismo” en Teruel. Modernismo, que vino de la mano de la luz eléctrica y que sacó a la capital del yugo del candil y del carburo.
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Abril2018/Miscelánea. MOVILIZACIÓN EN ZARAGOZA DE "TERUEL EXISTE"

MANIFESTACIÓN EN ZARAGOZA
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DÍA 6 (SEIS) DE MAYO DE 2018
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DESDE EL PIGNATELLI A LA PLAZA DEL PILAR
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TREN Y AUTOBUSES SALDRÁN DE LA ESTACIÓN DE ADIF (RENFE) EN TERUEL.
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EVOLUCIÓN DEL CANDIL EN TERUEL
Siglo XVIII Mueso de Teruel
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Siglo XIX Mueso de Teruel
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Siglo XX
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Abril2018/Miscelánea. VISTA NOCTURNA DE LA PLAZA DE LA MARQUESA EN TERUEL

LA PLAZA DE LA MARQUESA
(Una mancha en el corazón de la ciudad)
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El Museo provincial dependiente de la DPT ha hecho un buen trabajo en la fachada de este edificio renacentista. Además de restaurar, se ha iluminado con lámpara de LED. La mejora en este importante y monumental inmueble hace que sean mas visibles las carencias del entorno. Empezando por la plaza propiamente dicha y cuya competencia atañe al Ayuntamiento. Renovar conducciones, pavimento, instalar mobiliario, pero sobre todo... peatonizarla. Esta plaza es, además, antesala al llamado "Barrio de los Palacios" cuyo conjunto demanda, igualmente, precisas y ordenadas actuaciones. ¡La alcaldesa tiene aquí abundante trabajo!
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Abril2018/Miscelánea. EL CAMPAMENTO DE LA "DELEGACIÓN NACIONAL DE JUVENTUDES" EN EL PUERTO DE ORIHUELA DEL TREMEDAL

El llamado campamento "Montes Universales" son unas instalaciones al aire libre cuya actividad tuvo su inicio, en el puerto de Orihuela (del Tremedal), en el año 1959. Comenzó siendo actividad propia de la Delegación Nacional de Juventudes en la que se encuadraba la O.J.E. (Organización Juvenil Española) y continúa en la actualidad de la mano del Ayuntamiento, dado que es el propietario de los terrenos.
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INICIO, AÑO 1959
ARCHIVO NODO
"En los pinares de Orihuela del Tremedal (Teruel) se ha inaugurado el campamento de la Delegación turolense "Montes Universales", capaz para doscientos muchachos de la Organización Juvenil Española, sin previa distinción de procedencia.
Preside estos actos el delegado nacional señor López-Cancio, con el gobernador civil señor Perlado y otras autoridades.
En este año más de doscientos turnos de veinte días, con un movimiento superior a cuarenta mil acampados, resume elocuentemente la trascendencia de esta tarea realizada por la Delegación.
Los periodistas españoles y extranjeros que han recorrido los campamentos pudieron apreciar en ellos su ritmo de vida y de ejercicios, las tareas manuales, las demostraciones gimnástico-deportivas que se efectúan en sus instalaciones.
Las familias acuden para visitar a los muchachos. El hermano pequeño interroga al mayor acerca de las insignias que ostentan, con el deseo de participar también el año próximo en el disfrute de esta alegre y sana vida campamental.
El delegado nacional reparte premios a los que más se distinguieron en los concursos celebrados por esta ejemplar obra de la Delegación Nacional de Juventudes."
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Eladio Perlado Cadavieco, Gobernador Civil y Jefe Provincial del Movimiento en Teruel en el año 1959
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ELADIO PERLADO CADAVIECO (Oviedo 17 de diciembre de 1911 – Madrid 17 de abril de 1991).
Eladio Perlado, que fue combatiente en la guerra Civil y militante de FET y de las JONS, desarrolló después de la contienda con el bando nacional su carrera política preferentemente en torno al mundo sindical del antiguo régimen; Inspector Nacional de Sindicatos por oposición, Vicesecretario Provincial de Obras Sindicales de Madrid, Subjefe Nacional de Previsión, Vicesecretario Obras Sindicales y Jefe Nacional de Transporte. 
Como parlamentario fue procurador en Cortes Franquistas durante siete legislaturas seguidas, ostentando representación no electa como Inspector de Sindicatos.
Fue nombrado gobernador Civil de la Ciudad de Burgos el 19 de Julio de 1962 después de ostentar el mismo cargo en Cuenca y sucediendo en la ciudad castellana a José Utrera Molina. Como gobernador Civil, fue el encargado de regir y reglamentar la extracción de petroleo en la Lora, descubierto con gran impacto mediático nacional en 1964 en Ayoluengo. Dejó su puesto el 23 de Diciembre de 1969, sucediéndole Federico Trillo Figueroa.
Recibió distinciones y galardones como la Gran Cruz de la Orden del Mérito Civil.  Las Encomiendas de la Orden de Cisneros, de la Orden Imperial del Yugo y las Flechas, a de la Orden del Mérito Agrícola y la Encomienda Pontificia de San Gregorio el Magno.
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Lavadero
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Puerto de Orihuela 1.650 metros sobre le nivel del mar.
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FOTOGRAFÍAS HISTÓRICAS
Año 1959
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Valeriano García y Chusé María Cebrián en el puerto de Orihuela del Tremedal, año 1973.
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